スタビライザーブッシュ交換

フロントスタビライザーブッシュ交換

数ヶ月前から、運転席の下の方から「ギシギシ」ととても気になる音が。
車を停めた状態で、シートを動かしても何の音もしないので、今回は馴染みの車屋さんにお願いしました。

リフトアップしていろいろ動かしてみたところ、どーもフロントのスタビあたりから音が出ているようです、とのこと。
部品の手配をお願いし、その日は乗って帰りました。

VWゴルフ定番トラブル解決事典―II〜IVオーナー必携！

2日後、部品が届いたという連絡で朝一番に車屋さんへ。
あとは「夕方とりに来ます」と伝え、おまかせ。

• フロントスタビライザーリンク　：11,400円
• フロントスタビライザーブッシュ：3,400円
• フロントスタビライザークリップ：5,000円
• 工賃　　　　　　　　　　　　　：8,500円
• 消費税　　　　　　　　　　　　：1,415円
• 値引き　　　　　　　　　　　　：5円

合計：29,710円（すべてVW純正部品です）

異音が原因かどうかは聞きそびれましたが、対策品が出ていたようです。

気になる音はすっかり消え、コーナーを曲がるときに出ていた「コトコト」という音もしなくなりました。
音関係は気になり出すとどーにも嫌なものなので、スッキリしました。

ゴルフワゴン燃費 10/21

11.60km/L

走行距離：603km
給油量　：52Ｌ
燃料単価：162円（高速SAの出光）

エアコン使用率（適当）30%
高速道路　　　（適当）40%



あちこち状況のいい釣り場を求めてさまよった数日間。
あっちへ行けば大減水、こっちへ行けば風が強いと「ちょっと前なら」「あと一週間ほどすれば」などなど、開高健の言葉を思いだすような、ツラい釣りでした。
釣果はあってないようなもの。

走行距離603kmのうち、200kmくらいはアルミボートを載せての走行です。

しかし高速道路上のガソリンスタンドは高い！

ゴルフワゴン燃費 10/17

13.58km/L

走行距離：720km
給油量　：53Ｌ
燃料単価：150円（旅先昭和シェル）そこのスタンドは Pura ではありませんでした

エアコン使用率（適当）10%
高速道路　　　（適当）80%



懐かしの、ABU（アブ）や、SAURUS BORON（ザウルスボロン）、ヘドンや50のルアー、L.L.Bean のブーツを倉庫から引っぱり出して、昔よく通った岡山に釣り旅に行ってきました。
釣り目的では十数年ぶり。

朝4時までに高速に入って ETC 割引きをフル活用。
やはり平日の方が走りやすいです。
ちょっと眠いですが。

途中大阪のあたりで工事のための長ーい車線規制があり、2時間程だらだら渋滞がありました。

ゴルフワゴン燃費 10/12

11.57km/L

走行距離：590km
給油量　：51Ｌ
燃料単価：155円（いつもの昭和シェル）

エアコン使用率（適当）60%
高速道路　　　（適当）00%



だんだん涼しくなりエアコンを使うことも少なくなってきました。
ゴルフに限らずヨーロッパの車は「エアコン＋下道だらだら渋滞走行」が一番燃費に悪いようです。
暑い時期でも高速走行が多かった去年は、それほどエアコン使用の影響が燃費に直結しているという印象はありませんでしたが、下道ばかりだとやはり、という感じです。

紅葉などにはあまり興味がありませんが、そろそろどこか遠くへ出掛けたいところ。

ゴルフワゴン燃費 9/18

10.25km/L

走行距離：523km
給油量　：51Ｌ
燃料単価：157円（いつもの昭和シェル）

エアコン使用率（適当）90%
高速道路　　　（適当）00%



近所をうろうろ、高速にも乗らず、ほぼエアコン使用で過去最低燃費を更新。

シートの下あたりからギシギシというちょっと気になる音がするようになりました。
停まっているときは音がしないので、シート自体の問題ではないようです。
ゴム関係の劣化だと思われますが、今のところ放置中。
時間ができたら本職の方に診てもらおうと思います。

ゴルフワゴン燃費 8/24

11.13km/L

走行距離：612km
給油量　：55Ｌ
燃料単価：150円（出光）

エアコン使用率（適当）90%
高速道路　　　（適当）30%



ちょっとした都内往復一回。
あとは友人の車探しに、ディーラーから街の中古車屋さんまで、炎天下をうろうろ。

街の中古車屋さんは怪しい物件多し。
かなりの数をまわりましたが、オークションの評価表？を見せてくれたのは一件のみ。
まぁ予算も予算だし、たまたまのことかもしれませんが。
自分はディーラーか親の代から付き合いのある車屋さんでしか買ったことが無いので、中古車探しの難しさを悟りました。

久々の出光で給油、自動停止でピッタリ満タン55Lでした。

エンジンオイル＋フィルター交換 70,000

エンジンオイル交換（70,300km）

前回のオイル交換からおよそ5,000km、エンジンオイルとフィルターを交換してきました。

最近オイル交換のときにお世話になっている、ジェームス（Jms）へ。
ピットメニューにあるいつもの、Mobil Super 2000 10W-40（部分合成油）。



オイルフィルターも在庫があり、40分ほどで終了。
油脂類を交換するのは気分がいいものです。
エンジン音も静かになったような？

カー用品店にはめったに行きませんが、こうゆうときの待ち時間に店内を見てまわるのは楽しい。
特に欲しいものはありませんでしたが。


オイル（4.0L）＋ボッシュ製オイルフィルター＝6,200円（通常価格） 5,890円（会員割引？）
もちろん工賃込み。


次は、75,000kmでオイルのみ交換。

タイヤローテーション 70,000

タイヤローテーション MICHELIN Primacy LC 195/65R15 91V

前回のローテーションから約10,000km、恒例行事です。


（株）POWER WEB パワーウェブ（製造年週の問い合わせ可）

前回もお世話になった「ミスタータイヤマン」へ。
ジャッキも車載のものしかなく、トルクレンチなども持っていないので、空気圧や片減りなどの異状を診てもらう意味も込めて、いつもプロにお願いしています。
今回も特に異状はなし、残り溝もまだまだ大丈夫ということでした。
4本ローテーションで、2.100円。


30.000km走行後の、MICHELIN Primacy LCについて。
新品のときと比べると少々うるさくはなっていますが、前回からはさほど変わらず。
これくらいの状態が長く続き、ゆるやかに性能が低下していくのが「ミシュランタイヤ」の個人的なイメージです。

ゴルフワゴン燃費 8/14

10.48km/L

走行距離：482km
給油量　：46Ｌ
燃料単価：149円（いつもの昭和シェル）

エアコン使用率（適当）90%
高速道路　　　（適当）00%



炎天下の下道ばかりで、燃費悪し。

そろそろ、70,000km なので、タイヤのローテーションとオイル＋エレメント交換に行きたいところです。

ゴルフワゴン燃費 7/27

10.30km/L

走行距離：443km
給油量　：43Ｌ
燃料単価：143円（いつもの昭和シェル）

エアコン使用率（適当）90%
高速道路　　　（適当）00%



昼間に乗ることが多くほぼエアコン使用、プラストロトロ下道ばかり、ということで過去最低燃費を記録しました。

エアコンの効きもいまいち・・・。
ゴルフ3ワゴン時代にもある日突然壊れたことがあるので、少々不安です。

ゴルフワゴン燃費 7/14

11.92km/L

走行距離：568km
給油量　：51Ｌ
燃料単価：142円（いつもの昭和シェル）

エアコン使用率（適当）60%
高速道路　　　（適当）00%



またまた近所をうろうろしただけの、568km。

エアコンの使用時間も増え、ストップアンドゴーが多い一般道は、ゴルフ4ワゴンにはツラい状況。
長時間に及ぶ渋滞に遭遇しいていないのだけまだいいですが。

最近のちょっとした不具合。
炎天下に青空駐車していると、マルチファンクションインジケーターの、上から5mmくらい、の表示がちょっと薄くなります。
見えないほどではありませんし、車内が冷えてくるともとに戻るので、特に問題はありませんが、何か悪い予兆でなければよいのですが・・・。

ゴルフワゴン燃費 6/21

11.92km/L

走行距離：632km
給油量　：53Ｌ
燃料単価：148円（いつもの昭和シェル）

エアコン使用率（適当）40%
高速道路　　　（適当）00%



遠くにも行かず、高速も走らず、ただただ日常をこなしただけの632km。

先日記録簿をパラパラと眺めていたら、なんと一度もバッテリーを交換していないことが判明。
2004年4月23日初年度登録なので、今日で2982日目（68,414km）。
まだまだ弱ったような症状は見せませんが、突然死は困る＆面倒なので様子をみながら夏頃までには交換する予定です。

そのほかエンジン始動不良とアイドリング不安定については、エアマスセンサーを交換して以来とくに不具合なし、好調です。

エアマスセンサー交換

エアマスセンサー（エアフローメーター）交換

前回のエアマスセンサー不調？からほぼ一ヶ月、とエンジン始動不良の頻度が増えてきたので交換しました。

オークションほかネットショップをあちこち探したのですが、後期型であまり数の出ていない品番らしく、

• 純正中古品　　：4,000円〜
• 純正互換新品　：10,000〜20,000円
• ボッシュ製新品：30,000円弱

と、同じゴルフ4の中でも高め。
結局以前住んでいたところでお世話になったことのあるVW専門店の（元）整備士に、ボッシュ製の新品を手配してもらいました。



BOSCHといえども中国製。
ゴミのような細切れのプチプチに包まれていて、ちょっと不安に。

交換手順

電話で前出の整備士に聞きながら作業しました。

1. バッテリーのマイナス端子を外す
2. エアクリーナーボックスのカバーをとる（奥の2本の＋ネジをゆるめる、手前は爪が引っかかっているだけ）
3. 本体を抜く：エンジン側はホースバンド
4. 本体を抜く：エアクリーナーボックス側は＋ネジ2本
5. コネクタ外し：配線のカバー（下でパチンとはまっているだけ）をとる
6. コネクタ外し：コネクタを抜く（一カ所爪が引っかかっているだけなので、小さなマイナスドライバーで）
7. 逆の手順で交換品を装着
8. バッテリーのマイナス端子接続
9. 時計合わせと各種リセット

コネクタを外すのに少々手こずりましたが、思ったよりスムーズに終了。

今のところエンジン始動、アイドリングともに快調です。




実際に同じ症状（エンジン始動不良、アイドリング不安定）の車が入庫した場合、どう対応するか？聞いてみました。
彼自身の乗っていたゴルフ4を含め、同じ症状のゴルフやニュービートルを10数台を修理したそうです。

VWゴルフ定番トラブル解決事典―II〜IVオーナー必携！

交換が必要と考えられるのは、エアマスセンサーと水温センサー。

• エアマスセンサー（これだけで治ることがほとんど）
• 水温センサー（水温計の動きに異常があるときは、これを最初に交換）

エアマス、水温の順に交換（在庫品で試す）していくそうです。
これでダメなら、なんとかセンサー？コンピュータ本体？？
この症状の場合は、あまりテスターをあてにしないそうです。


以上、素人が電話越しに聞いた話なので間違いや勘違いがあると思います。
ご参考程度に。

ゴルフワゴン燃費 6/05

12.76km/L

走行距離：689km
給油量　：54Ｌ
燃料単価：152円（いつもの昭和シェル）

エアコン使用率（適当）40%
高速道路　　　（適当）00%



5/26 松本クラフトフェアへ。

パルコ近くの駐車場（6時間まで1,000円）に車を停め、会場のあがたの森公園まで徒歩で行きました。

画像は途中の「松本市美術館」草間彌生。
外にあるオブジェ類とミュージアムショップは、自由に観ることが出来ます。



クラフトフェアは期待したほどではありませんでした。

今回はすべて下道。
行きは朝早く出たこともありスイスイでしたが、帰りはそこそこの渋滞が数回。

あっちに寄り、こっちに寄り、最後に「道の駅 信州蔦木宿」の温泉「つたの湯」に入って帰宅。
トロンとした、いいお湯でした。

VW GOLF IV（ゴルフ4）で10年72万kｍ

フォルクスワーゲン ゴルフ4で720,000km走行達成

購入から10年でなんと72万kｍを走ったゴルフ4。

このゴルフは英国在住のロイ・ダイソン氏が所有する1台。ダイソン氏は2002年5月、中古のゴルフ（走行距離約9700km）を購入。夫婦で日常的な使用から週末の旅行まで、このゴルフをフル活用した結果、走行距離はみるみる伸び、購入から10年で走行72万kmを達成したという。

英国紳士がVW ゴルフ で10年72万kｍ走行達成 - carview


大きなトラブルは一度だけで、そのときはオルタネーターを交換。
あとはオイルやブレーキなどの消耗品を交換した程度、だそうです。

気温や湿度、道路状況などの違いがあるとはいえ、72万kｍはすごい。
さすがに国内でこれだけ走ったというゴルフの話は聞いたことがありません。

以前、23万kｍ走行のゴルフ3は運転したことがありますが、それの3倍以上とは・・・。ちなみにそのゴルフ3、20数万円かけてリフレッシュ（足回りやエンジンマウントなど交換）した直後で、距離をまったく感じさせない新車時のような乗り味がよみがえっていました。

現在約6.7万kmのゴルフ4ワゴン、まずは10万kmを目標としてがんばろうと思います。

ユニフレーム チャコスタ mini

UNIFLAME（ユニフレーム）チャコスタ mini（ミニ）

コンパクトに折り畳める炭熾し、チャコスタ。
同じくユニフレームの ユニセラTG にピッタリのミニサイズを使っています。



UNIFLAME（ユニフレーム）チャコスタ mini 661536

ダッチオーブンやBBQの時、一番苦労するのが「炭熾し」。
UNIFLAMEならではの燃焼設計で、普通の切炭で10分、備長炭でも15～20分でOK！

折り畳むと、ユニセラTG 付属の袋に同時収納出来ます。

チャコスタ炭熾し手順

1. 組み立てる
2. 炭を縦方向に入れる（下の方にスカスカの炭（100均に売っているような）を入れるとさらに効率がいいような）
3. 火をつけた着火材の上に置く
4. 10～20分（炭によって違います）待つ
5. 真っ赤な炭の出来上がり

ひとまわり 大きいサイズ（チャコスタ）もあります。


メーカーの実演動画

ユニフレーム ユニセラTG

UNIFLAME（ユニフレーム）ユニセラTG

かれこれ10数年使っている、定番卓上炭火焼グリル。
同じユニフレームの炭熾し、チャコスタミニとセットで使っています。



UNIFLAME（ユニフレーム）ユニセラTG 615003

ステンレスの外壁と高耐熱セラミックの内壁、中間に断熱材を挟み込んだ3層構造が、高い断熱性と抜群の耐久性を実現した卓上炭火焼グリル。
高効率燃焼機構だから少ない炭で美味しく焼け、組み立て・後始末も簡単。
A4サイズのコンパクトな収納設計。

使い捨て？というようなバーベキュー用品が多いなか、末永く使える逸品。
焼き網はもちろん、ロストルや灰受け、セラミック製の主壁もパーツとして買うことが出来ます。

焼き鳥台 や グリルプレート、鉄板 など専用オプションも豊富。

■ 良いところ

• 使う炭の量が少なくてすむ
• 後片付けが楽（アツいうちにステンレス部分をウェットティッシュで拭くだけ）
• コンパクト収納（付属の袋に チャコスタmini も入ります）

■ いまいちなところ

• ゴム足はすぐなくなります（いりません）
• 新製品が出たらしい（↓）

ユニフレーム（UNIFLAME）ユニセラTG-3 615010

テーブルバーベキューグリル「ユニセラTG-III」。
より使いやすくリニューアルしました。

■ メンテナンス（たまに）

1. まずはバラバラに分解（要＋ドライバー）
2. ステンレスパーツは熱湯や洗剤などを使ってピカピカに
3. 水濡れ厳禁のセラミックパーツはガズコンロで汚れを焼き落とす（結構時間かかります）
4. 元通り組み立てる

メンテナンスのこつは「適当なところでやめる」こと。
特にステンレスパーツは磨きキズがつきやすいのでご注意を。

ゴルフワゴン燃費 5/26

13.27km/L

走行距離：584km
給油量　：44Ｌ
燃料単価：151円（いつもの昭和シェル）

エアコン使用率（適当）30%
高速道路　　　（適当）30%



5/19 日比谷オクトーバーフェストへ。

ゴルフはドーバーストリートマーケット銀座コムデギャルソンの駐車場（ギンザコマツ駐車場）へ停めて、徒歩でフラフラと日比谷公園へ。

会場は大きなビールジョッキを持った人たちで大賑わい。
自分はビールが飲めないので、ソーセージ、アイスバイン、ジャーマンポテト、マンデル・・・とフード専門です。

マウス（Die Maus）にも会えました。



昨年のドイツフェスティバルもそうでしたが、ビール好きはもちろん、バンド演奏や食べ物などビールが飲めなくても十分楽しめます。

Prost !

PROSTAFF ブルビンウォッシャー

PROSTAFF（プロスタッフ）ブルビンウォッシャー

走行中の油膜取りに最適な強力油膜とりウォッシャー液です。強力な洗浄効果に加えて、油膜の再付着を防止するガード被膜が形成されるので、視界をクリアに確保します。
外気温 ー10℃〜＋60℃ 対応。

最近お気に入りの油膜とりウィンドウウォッシャー液。
油膜取りの定番、キイロビンとセットで使っています。



PROSTAFF ブルビンウォッシャー

今まで使っていたもの（ホームセンターや車屋さんで売っている特価品）より効果は明らか。
油膜落とし性能はもちろん、再付着を防止するというガード被膜のおかげで、ウォッシャー液を出す頻度が減りました。
ちょっと高めの価格設定ですが、結果的にはお得な気がします。



ウォッシャータンク注入時に便利なノズル付き。
水で薄めずそのままストレートで使っています。
全部入りきらなくても、ゴルフ4ワゴンのラゲッジアンダートレイにすっぽり収納。

洗車時（年に2〜3回）のキイロビンと、このブルビンウォッシャーを使うようになって、ギラギラ油膜で困ることがなくなりました。

ゴルフワゴン燃費 5/18

15.18km/L

走行距離：774km
給油量　：51Ｌ
燃料単価：155円（いつもの昭和シェル）

エアコン使用率（適当）20%
高速道路　　　（適当）80%



倉敷からの帰り、高速を約600km。
あいかわらず、名神集中工事で広範囲にわたる車線規制。
出来るだけ渋滞に遭わないように、休みながらのんびりと帰ってきました。

そろそろエアコンを使う時間が長くなってくる季節。
どちらかと言えば「窓を開けるよりエアコン」派なのですが、直接冷気があたるのは苦手。
ということで、今くらいの季節はいつも吹き出し口をデフロスターの位置で使っています。
ひんやりと間接照明のような心地よさ。